Описание
Вспомогательная испытательная система для ADAS предназначена для лабораторного моделирования дорожных условий при испытаниях многоосных транспортных средств. Система имитирует трение дорожного покрытия, неровности и другие условия, а также воспроизводит движение транспортного средства, включая скорость, разгон, торможение и повороты.
Конструкция системы включает:
- узел нагружения рулевого барабана
- узел нагружения фиксированного барабана
- систему регулировки основания
Система состоит из четырех роликов с устройствами моделирования крутящего момента/инерции с возможностью регулировки колесной базы. Это позволяет реализовать динамическое моделирование дорожного спектра для многоосных систем и обеспечить соответствие техническим требованиям и требованиям к точности управления.
Четыре барабана обеспечивают независимое и синхронное управление скоростью вращения, позволяя колесам с разных сторон вращаться с разной скоростью для моделирования поведения транспортного средства при поворотах.
Технические характеристики
|
Модель |
EDS-ADAS |
|---|---|
|
Постоянная поглощаемая мощность (одна ось), кВт |
37 |
|
Максимальная мгновенная выходная мощность (одна ось), кВт |
55 |
|
Максимальная скорость поворота, град/с |
50 |
|
Максимальный крутящий момент поворота, кН·м |
20 |
|
Максимальное отклонение угла поворота, град |
45 |
|
Отклонение поворота, град |
0,1 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
100 |
|
Погрешность контроля скорости, км/ч |
0,2 |
|
Погрешность измерения скорости, км/ч |
0,05 |
|
Погрешность синхронизации скорости переднего и заднего барабана, км/ч |
0,5 |
|
Максимальная моделируемая инерция, т |
3 |
|
Погрешность моделирования инерции, % F.S. |
5 |
|
Максимальная тяговая сила, Н |
1800 |
|
Погрешность моделирования нагрузки сопротивления движению, % F.S. |
1,5 |
|
Погрешность моделирования нагрузки сопротивления движению, Н |
50 |
|
Диапазон измерения крутящего момента, кН·м |
2 |
|
Погрешность измерения крутящего момента, % F.S. |
0,2 |
|
Масса одного комплекта барабана, кг |
1600 |