Когда в проекте заложен европейский мотор-редуктор, задача замены выглядит простой только до первого чертежа. За обозначением модели скрываются тип редукторной части, передаточное отношение, частота вращения выходного вала и его диаметр, монтажное положение, габариты и требования к двигателю.
В данном проекте нужно было точно воспроизвести эту комбинацию сразу для шести различных приводных узлов.
В поставку вошли шесть коническо-цилиндрических мотор-редукторов серии KA — типоразмеров 37, 47 и 77. Мощность электродвигателей в комплекте составила от 0,37 до 1,1 кВт, а сами редукторы отличались передаточными числами, выходными скоростями и монтажными положениями.
Получился не набор одинаковых приводов, а шесть разных конфигураций, каждая — под своё место в оборудовании заказчика.
Где заканчивается подбор по каталогу
Самая интересная часть проекта началась там, где стандартных параметров стало недостаточно.
Для одной из позиций потребовался нестандартный для данного типоразмера полый выходной вал диаметром 30 мм. У других мотор-редукторов различались монтажные положения — M1, M2 и M6, что повлекло за собой корректировку расположения сапунов, сливных и заливных отверстий, контроль объёма заправленного в редуктор масла для обеспечения полноценной смазки.
Дополнительным обязательным условием стало специальное требование по исполнению электродвигателей.
Поэтому подбор шёл сразу по нескольким параметрам: соответствие габаритным и присоединительным размерам, соответствие запрошенным выходным параметрам приводов, частота вращения и крутящий момент на выходном валу, а также обеспечение требуемой взрывозащиты электродвигателей. На каждое из требований было найдено полноценное согласованное решение, а в некоторых случаях их было предложено сразу несколько на усмотрение заказчика.
На таких проектах хорошо видно, почему в приводной технике нельзя останавливаться только на базовых критериях привода. Два мотор-редуктора могут быть близки по цифрам на шильдике и при этом обладать совершенно различными эксплуатационными и опциональными характеристиками, по-разному устанавливаться на оборудование и по-разному эксплуатироваться.
Специалисты ЭРСТВАК предлагают не просто поставку, а всегда стараются быть в диалоге с клиентом и выяснять такие нюансы эксплуатации, на которые заказчик может даже не обращать внимание.
KA в данной компоновке — что решает серия
Для проекта были выбраны коническо-цилиндрические мотор-редукторы KA37, KA47 и KA77.
Такая схема удобна для конвейерных систем, где оси двигателя и выходного вала располагаются под углом друг к другу. Это позволяет компактно установить привод в конструкцию, а не организовывать пространство вокруг него.
В нашем случае серия KA дала возможность собрать несколько приводов с разными характеристиками в рамках одной архитектуры оборудования — от более компактных исполнений KA37 до KA77 для позиции с большей нагрузкой, при этом не увеличив значительно ширину конвейера и сохранив оперативное пространство вокруг привода для обслуживания и прочих технологических процессов.
Одна конвейерная система — шесть вариантов исполнения
Финальный комплект выглядел так:
- KA37 — несколько исполнений с разными передаточными отношениями, мощностями и монтажными положениями;
- KA47 — исполнение с полым валом специального размера Ø30 мм;
- KA77 — более крупный привод для наиболее нагруженной позиции;
- все мотор-редукторы — с взрывозащищёнными электродвигателями.
После технического согласования конфигураций оборудование было собрано, подготовлено и передано заказчику для дальнейшей интеграции в конвейерную систему.
На бумаге это шесть позиций в спецификации.
В конструкции — шесть разных приводных узлов со своими требованиями к скорости, геометрии и монтажу.
Новое направление ЭРСТВАК мы строим не вокруг перечня серий, а вокруг способности собрать привод под конкретную механику — стандартный там, где это возможно, и специальный там, где этого требует сама машина.
Подробнее о типах мотор-редукторов, их устройстве и критериях выбора — в нашей отдельной статье.
